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　　该说法一开始是大众品牌高端车型带的节奏，因为众所周知的“套娃”，使得区分大众车型成为一个颇具难度的事情。况且，若是都差不多，高端车型岂不是“很面子”？所以，大众在辉腾、辉昂加上了车型名称的字母，以此区别迈腾、速腾之流，由此衍生出“带字母的大众车=高端车”的认知。

　　借用这一认知，大众将这份“殊荣”赏给了新款帕萨特，试图提升档次感，也顺便给网友出了难题。不过，自此以后，就不用怕大众“带字母”了，因为可能真的就是帕萨特。

　　大众的这种“小套路”启发了同门的斯柯达，大哥怎么做，小弟怎么学。在斯柯达最新公布的新款速派预告图中，主动“抠掉”了尾部区域的品牌LOGO，换用了“SKODA”的字母标识。

　　这种粗暴式跟风对于斯柯达而言是不太适合的，一方面斯柯达本身的品牌知名度远不及大众，抠掉品牌LOGO会让不明网友更晕；另一方面，直接使用“SKODA”与车型本身的关联度不高，也不具备标志性。因而，这种粗暴式处理得不偿失，若硬是要采取这种思路，不妨保留车标，并在车标下加上“SUPERB”的字母，这样效果会更好，而且与大众保持队形。

　　作为中期改款的斯柯达新款速派还在前脸和尾部还做了少量微调，主要是围绕“合理镀铬”，其一为前脸下保险杠的贯穿式镀铬饰条，其二为尾灯贯穿式镀铬饰条。另外就是灯光，引入了大众标志性的矩阵式LED大灯。那么，除此之外，其它基本延续现状，车身尺寸还是4869/1865/1489mm（轴距2841mm）。

　　如此“拘谨”的中旗改款，应该是想要借势刷一波存在感在不刷可能就被遗忘了。作为以一款德系B级车，还有着大众的血统，境遇却与同门的帕萨特和迈腾相距甚远，销量水平都不在一个量级。况且速派在价格上还有着将近5万元的优势，销量的落差有点说不过去，营销团队需要多想想策略。

　　说回产品本身，笔者一直比较认可斯柯达的产品，无论是明锐、速派之类的轿车，还是柯珞克、科迪亚克之类的SUV，质量和性能是有口皆碑的，而且包括三大件在内的大量核心技术和配件与大众品牌部分产品直接共用。因此，经常有人调侃“斯柯达是大众的小号”，这个命题是成立的。

　　不过，虽说大众已经做到这一步了，而且斯柯达在价格上有着不小的优势，但它这些年销量还是差点意思。原因何在！